奥斯汀的美洲赛道，从来都不缺少故事，当德克萨斯那轮炽烈的太阳将自己最后的光热倾泻在发车格上时，迈凯伦车房里弥漫着一种难以言喻的沉寂，诺里斯，这位在本赛季已然证明自己是新生代王者的英国车手，因为排位赛中的一次致命失误，只能从接近队尾的位置起步，排在他前面的，是整整十七辆赛车,这是他的地狱。

红星在另一侧闪耀，法拉利的两抹红色在周六的排位赛中表现平平，但他们知道，正赛才是真正的舞台，而垫底发车的哈斯车队，或许从未料想到,自己会成为这场红色反击中第一个被碾过的尘埃。

五盏红灯熄灭，引擎的轰鸣撕裂了奥斯汀的天空，诺里斯的救赎之路,以一种近乎暴烈的方式开始了。

起步的瞬间，他就如同捕食的猎豹，精准地从一串中游车阵的缝隙中穿过，在美洲赛道著名的1号弯，一个近乎90度的上坡左弯，诺里斯展现了他为何能在这个赛季与维斯塔潘分庭抗礼：无与伦比的晚刹车能力与赛道位置判断，他没有在第一个弯就急于求成，而是利用更早的出弯牵引，在接下来的连续下坡路段连续并线、超越，仅仅一圈，他就从第17位跃升至第12位，车载镜头里，诺里斯的双手在方向盘上飞速舞动,每一次换挡都是对前方车手心理防线的撕扯。

“诺里斯在后面！” 这就是中游车队最不想在无线电中听到的消息。

对于一支像哈斯这样的车队，他们的目标从来都不是击败迈凯伦，他们的战斗在积分区边缘，在与威廉姆斯、小红牛、索伯的缠斗中，霍肯伯格和马格努森已经尽了全力，他们利用哈斯 VF-24在低速弯稳定的机械抓地力，试图在赛道前两段建立优势，以抵御身后那些疯狂家伙们的DRS攻击，尤其是马格努森，他强硬的驾驶风格在赛道上竖起了“丹麦城墙”。

当法拉利出现在后视镜里时,这道城墙开始崩塌。

勒克莱尔和塞恩斯在本站带来了全新的底板升级，这直接解决了他们在赛季中期遭遇的高速弯下压力不足的问题，在美洲赛道极具标志性的第2到第7号连续高速变向的“蛇形”路段，法拉利的赛车如同被铺设在轨道的过山车，精准且稳定,哈斯的防守在法拉利面前显得如此脆弱。

第12圈，勒克莱尔在12号弯，那个全场最慢的发卡弯出口，用一个假动作晃开了正在防守内线的马格努森，然后在出弯时利用法拉利强大的出弯扭矩，在直道上与之并排，下一圈，塞恩斯在同样的位置故技重施，这一次，被碾过的是霍肯伯格，哈斯的无线电里充满了无奈：“我们尽力了，他们实在是太快了。”

红色的反击，无情且高效，法拉利不仅击败了哈斯，更是从中游集团彻底突围，开始向着领先集团发起冲击，而昔日的迈凯伦队友,如今缠斗在一起。

这就是赛车运动残酷而迷人的地方：当法拉利在为领奖台位置与红牛、梅赛德斯厮杀时，哈斯已经在为了那仅存的一分祈祷；而诺里斯,他眼中只有前方的路。

在比赛进行到中段时，诺里斯已经悄无声息地来到了全场第四的位置，在超越阿尔本和加斯利时，迈凯伦MCL38在高速弯展现出的下压力优势是碾压性的，诺里斯甚至没有过多地使用超车模式，他只是在赛车里精确地执行着每一圈的任务，他的轮胎管理完美无瑕，当他完成对老队友里卡多的超越时，解说员忍不住惊呼：“这不像是在追近，这像是在清理障碍。”

美洲赛道的T20号弯，是一个高速的左手盲弯，是全场最考验胆量的地方之一，诺里斯在这里完成了一次外侧超越，干净、利落、充满着天才般的想象力，那一刻，他仿佛不是在比赛,而是在进行一场关于极限的独奏。

从赛道尾端起步，在五十多圈的比赛中一路杀至第三，诺里斯最终登上了领奖台，当他走出赛车，摘下头盔时，汗水浸湿了他的头发，但眼中却有着不服输的火焰，如果没有排位赛的失误，冠军是否会易主？这个答案已经淹没在德克萨斯的尘埃中。

而对于法拉利而言，他们用一场精彩的策略配合和赛车升级，证明了自己在赛季末段的觉醒，击败哈斯是理所当然，但更重要的是，他们向红牛发出了信号：作为法拉利，他们的目标从来不只是小小的哈斯，而是那遥远的、位于车队榜首的荣耀。

在这片被称为“美洲的心脏”的土地上，有人完成了救赎，有人捍卫了尊严，而哈斯，他们也并不会因为被法拉利超越而沮丧，毕竟，在这个围场里，每一公里的追逐，都是对速度极限的无尽崇拜，这一站，诺里斯从地狱走向了天堂，而法拉利的红色，则在奥斯汀的夕阳下,烧得更旺了。